Sentiers du Patrimoine ® La Roche-Guyon
Bridges over the Seine
The bridges, built in the 19th and 20th century, were destined to meet tragic ends
The suspension bridge had to be dismantled after falling victim to a storm...
A ferry used to cross the Seine for many years, as well as two bridges that proved to be short-lived.
The first was a suspension bridge with a timbered deck and toll that would have been a familiar sight to our ancestors in the mid-19th century.
A central supporting pillar was added to the bridge after a violent storm twisted the deck in 1876. But the bridge’s structure, with only one lane for carts, meant that in 1882 it was decided to replace the crossing with a semi-rigid suspension bridge. Work on dismantling the original bridge began on June 17, 1914; it was brought to a halt on August 1 of the same year when the troops were mobilised, and the central vaulted pier remained in place for eighteen years more until 1932.
...but was replaced by a second bridge that was destroyed during World War II
The second bridge was made of reinforced concrete by the Boussiron company. It took two years to build, and was opened by the French minister of agriculture on July 7, 1935.
The village mayor of the time declared: ‘The bridge’s graceful appearance and harmonious balance are perfectly suited to the beauty of this corner of the Seine Valley. It will revive interest as regards tourism and increase business in this eternally exquisite region.’
Alas, on June 9, 1940, French military engineers sent the much-missed bridge to the bottom of the Seine.
Die Seine und die Brücken
Gebäude, die im 19. und 20. Jahrhundert gebaut wurden und tragische Schicksale erleben sollten.
Die Hängebrücke, Opfer eines Sturms, wurde abgerissen...
Um die Seine zu überqueren, gab es lange Zeit eine Fähre, aber auch zwei Brücken von kurzlebiger Dauer.
Die erste, eine Hängebrücke mit Holzbelag, für die Brückengeld erhoben wurde, war bereits unseren Vorgängern ab Mitte des 19. Jahrhunderts vertraut. Im Jahr 1876 warf ein heftiger Sturm den Brückenbelag um. Ein zentraler Pfeiler wurde zwar alsbald zur Versteifung der Brücke errichtet, aber aufgrund der Struktur ihres einzigen Fuhr- und Karrwegs, wurde ihr Ersatz durch eine halbsteife Hängebrücke erwogen.
Der Abriss dieser ersten Brücke begann am 17. Juni 1914; am 1. August stoppte die Mobilmachung die Bauarbeiten und der mittlere Portalpfeiler blieb noch achtzehn Jahre lang bis 1932 bestehen.
… und ließ Platz für eine andere Brücke, die im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde
Die zweite Brücke aus Stahlbeton wurde von der Firma Boussiron gebaut. Sie wurde nach zwei Jahren fertig gestellt und am 7. Juli 1935 vom Landwirtschaftsminister eingeweiht.
„Ihre Leichtigkeit und die harmonische Ausgewogenheit ihrer Formen passen hervorragend zur der Schönheit dieses Landstrichs des Seinetals... die Brücke sorgt hinsichtlich des Fremdenverkehrs für ein wiederauflebendes Interesse und eine neue Attraktivität dieser zeitlos schönen Region“, wie sich damals der Bürgermeister des Dorfs ausdrückte.
Jedoch sollten französische Ingenieure am 9. Juni 1940 diese Brücke, der heute noch so viel Nostalgie zuteilwird, auf den Grund des Flusses versenken.
